sábado, 30 de enero de 2010

QUE TAL .....

EL KINO QUE SE SACO EL DE LA GOMINA.......
ESO ES VA A DURAR HASTA QUE NACIONALZEN LAS LOTERIAS PARA QUITARLES LA GALLINITA DE LOS HUEVOS DE ORO CON LA QUE MANTIENEN A TODOS LOS CORRUPTOS QUE HAN HUIDO DEL PAIS....COMO EL DE LAS "PERAS"...QUE POR CIERTO BIEN ACOMPAÑADITO SUFRIENDO EL DESTIERRO DEL "REGIMEN"

ARTICULO TOMADO DEL DIARIO DE LA NACIÓN........
Desde comienzos de enero, la gallina de los huevos de oro (la distribución del Kino Táchira) tiene nuevo dueño, cuando por órdenes del gobernador del Táchira, César Pérez Vivas, hubo rescisión de contratos de los distribuidores, violentándose disposiciones legales, repartiéndose la venta del Kino entre amigos y compañeros para controlar el pote".
"ahora la publicidad de la Lotería del Táchira quedará gobernada por las manos mágicas del periodista de RCTV Miguel Angel Rodríguez, a través de unas personas que colocaron allí".De esta manera, el periodista Rodríguez, asiduo visitante del Táchira, protector de los intereses adeco-copeyanos y de los políticos presos, tuvo su premio con el Kino, lo que le permitirá venir más seguido a San Cristóbal para evaluar la gestión publicitaria para la Lotería. La distribución del Kino en Carabobo y Aragua queda bajo la responsabilidad de un representante de la Consultoría Jurídica de la Lotería (COPEYANO).
---Para Anzoátegui y Sucre designaron a Víctor Ramírez, como una compensación de viejos amigos, porque amor con amor se paga, y uno de los viejos dirigentes de Copei vuelve a la palestra pública de manera indirecta, a través de la distribución del Kino en esos dos estados del oriente del país. La zona de Barinas, Portuguesa y Yaracuy, el gobernador colocó como responsable de distribución a Johnson Delgado Júnior, "para de esta forma no ver más a Johnson Delgado (padre) con los espectáculos de pólvora, sino que lo veremos en otros negocios explosivos, que traen más resultados, sin peligro de quemarse y cuyo resultado semanal, quincenal y mensual será con luces reales, ya que tendrá más control en la presidencia de Copei, lo que le permitirá participación directa en las elecciones a la Asamblea Nacional".ahora Delgado "no podrá repetir lo que dijo, que Chávez estaba controlando monetariamente la situación para la Asamblea Nacional, pues ahora él tendrá mucho dinero del Kino para las elecciones parlamentarias".
---Esta distribución deja para Trujillo, Mérida y Táchira a un señor de nombre Humberto, quien hace las veces de representante de Johnson Delgado, con lo que controlará seis estados, que le permitirán al presidente de Copei saber dónde están los reales y de dónde saldrá el financiamiento para los candidatos a la Asamblea Nacional en representación de Copei, señaló la diputada.
La distribución del Kino en Caracas y Lara " se la reserva el llamado 'presi', que no es otro que Angel Pernía, quien puso allí a sus representantes para que controlen esas zonas, unas de las más importantes".
Para Nueva Esparta dejaron a los esposos Caballero, quienes tendrán de esta forma otra manera más en que entretenerse con esos plateados años, lo cual significa que con esta nueva distribución se demuestra que el gobernador, que quiere un estado grande, tiene unas aspiraciones muy grandes, para que el pote sea muy grande, que ya no será para las jornadas médicas ni para ayudar al pueblo, porque la meta está en las elecciones parlamentarias, es decir que las representaciones de Un Nuevo Tiempo, Primero Justicia y AD quedaron latiéndole a la Luna, porque los copeyanos se ganaron el Kino de este año y el premio gordo es para César Pérez Vivas......

GASTEN EL TIEMPO EN ALGO UTIL........















Listen as Chief Bobby Halton talks to members of the Los Angeles County (CA) and Fairfax County (VA) USAR teams about their deployment in the aftermath of the terrible earthquake in Haiti. And don't miss Chief Halton's interview with FDNY Battalion Chief Joe Downey from Haiti. Listen to both of these programs on your computer or download them for your mp3 player.
Next week, February 3-4, 2010, our free online training conference FDIC Online opens, featuring interactive training sessions and virtual exhibits. Register for this event to be entered to win a free trip to FDIC 2010 in Indianapolis, Indiana. Go to http://www.fdiconlineevent.com/ to register now. -- Peter Prochilo, Online Editor
NEWS
House Explodes in ClevelandAn explosion obliterated a home Monday afternoon, led to evacuations, and injured at least four people who were nearby, Cleveland (OH) fire officials said.

Chief Joe Downey Live from HaitiHear an exclusive podcast with FDNY Battalion Chief Joe Downey live from Haiti. Chief Downey describes how the New York Urban Search and Rescue Task Force participated in the successful rescue of several trapped victims of the devastating earthquake.

News Video: Firefighter Falls Through RoofWhile fighting a house fire, a Phoenix (AZ) firefighter fell through the roof and landed onto the ground floor.

Week in Review: January 22, 2010Chief Bobby Halton discusses last week's major fire news stories, including the resignation of the Houston (TX) Fire Chief.

Illustration: The Volunteer WellPaul Combs's most recent illustration deals with the predicament of many rural fire departments in the U.S.
TRAINING
Hazmat Survival Tips: Working with Cleanup ContractorsDuring many incidents involving a hazardous material release, “cleanup contractors” clean up and remove the spilled chemical. Steve De Lisi writes about what first responders should know to deal effectively with these contractors.

We Are All on the Same SideThe only things that stand between an unsafe workplace and a safe one are knowledge and understanding. In this commentary, Dr. Stefan Svennson discusses how firefighters around the world can profit from sharing ideas.

Training Minutes: Wood Frame ConstructionIn this training video, Paul Dansbach, fire marshal for the Rutherford (NJ) Bureau of Fire Safety, examines potential firefighting concerns in a post-and-beam wood frame residence.

Fire Service Court: Privacy Issues at IncidentsAttorneys Chip Comstock, John K. Murphy, Brad Pinsky, and Curt Varone discuss privacy issues at incident scenes, such as when responders take cell phone pictures at fire or EMS calls and how this might violate patients' right to privacy.

ISFSI - The Voice: Captain Mike Contreras from the Orange County (CA) Fire Authority Host Steve Pegram talks training with Captain Mike Contreras of the Orange County (CA) Fire Authority (OCFA), which was featured in a Fox reality series in which the cameras followed Recruit School #36 through the rigors of basic training.
PRODUCTS
Video: Water SupplyThis video from Action Training Systems explains water supply components, the operation of hydrants, and service testing of fire hose.

BullEx SmartDummyThe SmartDummy is tough enough to handle intense fire training and smart enough to interact with rescuers. The SmartDummy’s VoiceBox has a built-in microphone that lets you record any message or sound effect. Record a different message each time, depending on your drill.

Ranger Combat Ready Bunker GearThis new brand of bunker gear is designed to meet the needs of departments looking for light-weight, high-performance, stress-reducing turnout gear that is affordable for even the most cash-strapped department.

Fire-WarriorThis micro thermal imager's state-of-the-art microbolometer technology offers superior visibility and the capability to sense temperature differences and hot spots.

The JackMateThe JackMate replaces a standard lift jack's limited-capacity top clamp with a multipurpose attachment and is rated to the full capacity of the jack as a clamp, winch, spreader, or base.
CONNECT
Forum: Lack of Leadership?"...The chief [of our department] has put members in leadership roles that had no training whatsoever and when you ask him you get a runaround answer. It has come to the point where the respect for his role in the dept. is nonexistent but no one will demote him...what do we do here?" -- Keith Whitmore

Quick VoteHas your department's travel and training budget been affected by the recession? CLICK HERE for the results of last week's question: Does your department provide alcohol and drug abuse counseling?

January Roundtable: Smoke-Control SystemsDo you feel you are adequately trained in the use of smoke-control systems in new buildings? Read the full responses of Fire Engineering readers to this month's Roundtable question and add your own comments.

Corbett's TriviaWho invented the first fire alarm telegraph?

Fire Engineering UniversityTake firefighter training courses and earn continuing education credits onine at http://www.fireengineeringuniversity.com/.
Share On:

EVENTSFDIC OnlineWeb classes and exhibit hall!February 3-4, 2010
FDIC 2010April 19-24, 2010Indianapolis, Indiana
TAK-Response CaliforniaSeptember 14-16, 2010San Jose, California
Fire Engineering IndiaMay 5-7, 2011New Delhi, India



Subscription Information
MAGAZINE SUBSCRIPTION: Fire Engineering magazine provides real life topics on techniques and issues that impact firefighter safety. Subscribe now at http://www.fe-subscribe.com/ for as little as 7 cents a day!
NEWSLETTER SUBSCRIPTION: Was this newsletter forwarded to you by a friend? Get your own personal Fire Engineering newsletter subscription at http://www.fe-newsletter.com/.
If you are experiencing formatting problems with this newsletter, please forward your copy to newsletters@pennwell.com and please include the name and version number of your email program and operating system.
To report distribution problems with this e-Newsletter, send e-mail to: news@firee-media.com. You can be removed from this e-Newsletter by http://firee-media.com/portal/unsubscribeconfirm/?SO5Y4nnQnge8Gn8Y9RPbcHYdjMEniMR8A.
You can also reply to the original e-mail and type "Unsubscribe" in the subject line. Or, if you prefer, you can write to us at: PennWell Corporation1421 South Sheridan RoadTulsa, OK 74112

© 2010 PennWell Corporation. All Rights Reserved.

SERAN SOLO PROMESAS ???????

NO SE QUE PASO CON LAS BECAS QUE LA EMPRESA HABIA PROMETIDO....ESTAMOS ESPERANDO LA RESPUESTA SOBRE ESTO...QUE NO SE VELVAN PURO CUENTO......CON LOS CURSOS ..........NO NOS ENGAÑEN.......

CURSOS PARA BOMBEROS

CursosFebrero - Marzo 2010
Lima, Perú
Febrero 9 y 10
ASME - Técnicas de Confiabilidad Aplicadas a Turbinas a Gas.11 y 12
ASME - Resolución de Problemas a Partir del Uso de Técnicas Análisis Causa Raíz 18 y 19
NFPA 13 - Rociadores Automáticos25 y 26
ASME - Análisis de Aceites e Interpretación de Reportes de Laboratorio
Marzo 9 y 10
EZ - Sistemas de Regulación y Estaciones de Gas Natural
11 y 12
ASME - Manejo de Materiales según el Código ASME Sección II
17, 18 y 19
NFPA 70 - Código Eléctrico Nacional20NSC - Manejo Defensivo23 y 24ASME - Cálculo y Análisis de los Indices Básicos del Mantenimiento
25 y 26
ASME - Mantenimiento Centrado en Confiabilidad Nivel Avanzado
Informes e Inscripciones:>EnginZone
(511) 205-6700 - Fax: (511) 205-6701Nextel 834*6647 825*135RPM *195707
cursos@enginzone.org

PARA CONDUCTORES O MAQUINISTAS

CUANDO LA SRA. SE DECIDA A PARARLE A LOS BOMBEROS Y TENGAMOS UNO DE ESTOS
MIENTRASTANTO, SERA CON REMIENDOS LAS QUE TENEMOS....




CUANDO SERA QUE LLEGA UNO DE ESTOS, CUANDO SE GASTEN LA PLATA EN OTRAS COSAS QUE NO SEANLENTES, 20 MIL DE LOS NUEVOS...NADA MAS



ESA ES LA SEDE Y EL CAMION NUEVO QUE DONO LA SRA. ,SI YO TE AVISO....PURA FERIA Y PINTA....




CONSEJOS PARA LOS MAQUINISTAS DE LOS CUERPOS DE BOMBEROS.........

CONDUCTORES DE VEHÍCULOS DE EMERGENCIA

Gerardo F.Crespo

Por una actitud proactiva hacia la seguridad
Caminando pausada y tranquilamente por el centro comercial de una ciudad una familia va atenta a todo tipo de vidrieras, objetos, artículos; como tantas otras familias en el lugar, absortas en ese mundo de pequeños placeres; ¿que los puede llegar a distraer? es algo que queda librado a la imaginación.

En otro sector de la ciudad esta ocurriendo una emergencia, no importa cual o que tipo solo se esta desarrollando una emergencia y el Cuerpo especializado para este caso como los Bomberos deberán atenderla.

Con la premura y rapidez que el caso requiere presta a partir se encuentra la dotación con todo su equipamiento, acto seguido la autobomba gana la calle y se dirige raudamente a la zona del siniestro.

La familia que nos ocupa continuó caminando por un par de cuadras ingresando a todas las galerías y negocios en la medida que los grupos de personas apiñadas por la misma curiosidad se lo permitían, de pronto había algo en el ambiente fuera de lo común que iba incrementándose de a poco, era un sonido penetrante que llamaba profundamente la atención; este sonido fue tomando vigor lo cual era imposible no escuchar, era familiar, era una sirena con poderoso ulular.

Como salido de la nada un vehículo de Bomberos de gran porte con su llamativo color y luces destellantes apareció doblando rápidamente por la esquina para pasar velozmente frente a todo el público del lugar, cruzar a la misma velocidad la boca calle y perderse de la vista de la multitud, que por pocos segundos continuo observando el horizonte hasta esfumarse totalmente, fueron segundos de puras sensaciones.

Esta narrativa rápida expresada en las líneas precedentes puede ser “quizás” parte de alguna novela no obstante es una secuencia de la vida, como poder titularla……. habitual, común, de todos los días en todo lugar; pues los que íbamos por ese centro comercial éramos mi familia y quien les escribe, no importa donde como tampoco supe ni me entere cual era la emergencia.

Lo que intento describir es el peligro que representa el paso de una autobomba a “alta velocidad” en un centro comercial, poblado de todo tipo de personas y vehículos, traduciéndose a un “arma mortal” sin la más mínima posibilidad de poder evitar un accidente en el supuesto caso que se cruce en su camino alguna persona distraída, “una familia”, vehículo es obvio que la lista es un tanto mas extensa, como variable, el saldo, el potencial desastroso, no deja lugar a dudas.

Para la gente fue pura emoción representando el valor inmaculado que cumplen los Bomberos para la comunidad una rápida respuesta cuanto más rápida, más efectiva. Lamentablemente es mi humilde pensamiento, nada mas alejado de la realidad pero para el neófito la matemática de la emergencia pasa por este calculo, parte de esta cinética la brinda el pensamiento popular “rápido como los Bomberos”, la actividad Bomberil es asociada a este vértigo por el común de la gente y se entusiasman al ver estas escenas de batallas urbanas, donde los Bomberos con sus maravillosos, lustrosos e imponentes vehículos se dirigen a combatir los incendios o rescatar quienes están en peligro.

Ocurre que las velocidades en los vehículos, los descuidos, la falta de actitud defensiva, de prevención, de anticipación se aplican a todas las escenas de la vida en el transito vehicular un accidente no difiere o no diferencia entre vehículos comunes de aquellos utilizados en las emergencias.

La diferencia la hace el que conduce, inducido por un muy buen programa de capacitación y consientización.

Como actividad peligrosa que implica un riesgo potencial y que es del más alto y mejor nivel en este caso los conductores de vehículos de emergencia no pueden dejar llevarse por la adrenalina del vértigo y el desenfreno de esa carrera y la velocidad potenciándose por el sonido de las sirenas, las destellantes luces y las ansias de llegar o llegar, acelerador a fondo, no se puede cruzar una boca calle sin mediar prevención o anticipación alguna de tener siempre controlada la unidad.

Debemos concientizarnos que una autobomba por pequeña que sea es un peligro no poder dominarla a tiempo y que no solo corre riesgo la dotación sino también todos aquellos transeúntes, peatones y vehículos que cruza a lo largo de todo su recorrido, inclusive no podemos garantizar que todos escuchen la sirena y se anticipen a su paso dejando la vía libre, no se puede cruzar una calle, avenida etc. a la misma velocidad con que se viene a la mitad del recorrido de una cuadra, se necesita conciencia, reflexión y concentración; como mencionamos siempre no transformarnos en las victimas como así también no sumar victimas extras a la emergencia.

Un pensamiento lógico parecería ilógico que quienes están a favor de la vida y acuden a salvarla se expongan más de lo debido o no tengan en cuenta el valor de llegar respetando la seguridad propia y la del resto de la comunidad, esta es la situación de todo vehículo de emergencia en el que su chofer no tuvo y no tiene la formación que requieren estas personas, con saber conducir tener la habilitación que sea, un optimo conocimiento de bombas etc. etc. no basta, hay que profundizar la concientización y la educación de la adrenalina en la vía publica.

Todas y cada una de las unidades tienen sus características técnicas y requiere habilidades de manejo especiales adaptadas al vehículo las unidades mas livianas y medianas son ágiles y con una gran reacción a la velocidad que se les exige.

Cuando son de portes más pesados con su carga liquida y dotación de personas mas peligro aun, imposibles de dominar o controlarlas en situaciones de riesgo para evitar un accidente, donde las maniobras son muy rápidas y espontáneas, cuando ocurren estos incidentes mayormente son desastrosos.

Extraídos de la información técnica aplicable a los autos, tomemos estos datos y hagamos una comparación con la realidad de los vehículos de emergencia:
1. Circulando a 50 kph necesita para frenar 12 metros mientras que circulando al doble de velocidad necesita 4 veces más de distancia. Imaginemos una autobomba de más de 10 toneladas a 60 kph en zona urbana.
Pregunta: ¿Están entrenados los conductores en manejo defensivo aplicado a vehículos de emergencia?
2. Para frenar totalmente un vehículo que circula a 100 kph en un día lluvioso se necesita un espacio libre igual al largo de una cancha de fútbol.
Imaginemos una autobomba con su dotación a la mitad de velocidad cuanto necesitaría para frenar a tiempo en condiciones de lluvia.
Pregunta: ¿Tienen cursos y formación con prácticas de este tipo los conductores, por ejemplo los que se inician o los que van ser futuros conductores?

3. En caso de un choque a 60 kph para poder sujetar con sus brazos a un bebe de nueve meses y evitar que salga despedido necesitaría la misma fuerza que se requiere para alzar un vehículo mediano.
Calculemos el peso de un Bombero con su equipo personal, cuan violento seria el impacto dentro de la propia autobomba al salir despedido en una violenta frenada.
Pregunta: ¿En su Cuerpo de Bomberos, todos los vehículos tienen cinturones de seguridad? ¿Los usan? ¿Exigen su uso?

4. En caso de un choque a una velocidad 50 kph, un objeto suelto en el interior del vehículo que pese medio kilo impactara con una fuerza equivalente a 50 kilogramos es decir, cien veces su peso. Calculemos cualquiera de los objetos o equipos que se transportan en la cabina de la autobomba y puedan estar sueltos, mal amarrados, débilmente asegurados.
Pregunta: La gran mayoría de las autobombas doble cabina en sus asientos traseros llevan los equipos de respiración autónomos como respaldo tomados por un sistema de seguro que permite al Bomberos ajustárselo al cuerpo y salir con él colocado. ¿En sus vehículos, tienen un seguro para que no salgan despedidos? Calculemos para el EPRA unos 20 kilogramos aproximadamente (mas o menos) cien veces su peso 2000 kilogramos!!!

5. Para frenar su vehículo desde que advierte el peligro hasta que pisa el pedal usted tarda aproximadamente 2 segundos. Circulando a 60 kph, en esos segundos usted recorre 17 metros a lo que deberá sumar 18 metros mas que recorrerá su vehículo hasta detenerse totalmente.
¿Usted anticipa la velocidad respecto del posible riesgo?
Pregunta: Esto nos vuelve a nuestro tema original ¿están concientizados sus conductores en adoptar una aptitud defensiva/preventiva para anticiparse sin arriesgarse a posibles situaciones imprevistas?

En el caso puntual de Argentina, es una de las tantas asignaturas pendientes que tienen servicios de emergencias como los Cuerpos de Bomberos, entrenar y brindarle capacitación acorde a los tiempos que vivimos a los conductores de la institución y en todo el sentido de la formación integral con una fuerte concientización en la seguridad, conocer a los vehículos en profundidad, descubrir sus puntos vulnerables (livianos y rápidos, pesados con gran volumen de carga liquida, quizás ocho personas de dotación en la doble cabina, centro de gravedad alto, materiales sin estar “firmemente” sujetos o amarrados, otros sueltos etc. etc.).

Se puede recurrir al soporte por instituciones que décadas atrás no estaban en el País y que debido a la siniestra tasa de accidentabilidad vehicular, mas el avance tecnológico abrieron sus puertas a la especialidad haciendo importantes aportes a la seguridad en el transito y que este aporte o colaboración puede redundar en excelentes beneficios para el conocimiento y la concientización de los conductores de vehículos de emergencia.

En caso que no exista normativa nacional, provincial o regional para trabajar en base a objetivos concretos, se puede acceder a las normas de NFPA tales como:
-NFPA1002: norma de calificaciones profesionales para operador/conductor de autobombas.
-NFPA1071: norma por calificaciones profesionales para técnicos de vehículos de emergencia.
-NFPA1451: norma para un programa de entrenamiento para operaciones con vehículos del servicio de Bomberos.

No deseo ser injusto en mi apreciación, ya que de pronto muchos Jefes de Bomberos tienen en agenda este tema como tantos otros, no obstante debemos aceptar que es algo que antes nunca se tuvo en cuenta y en la actualidad no aparece todavía esta formación o su aparición es por demás parsimoniosa.

No contamos con informes directos de accidentes de vehículos de emergencias, no hay devolución de experiencias entre las instituciones, lecciones aprendidas para evitar que le ocurra a otro, no hay estadísticas centralizadas en las que podamos extraer información sobre tendencias, parámetros, causas y consecuencias como para orientar en la formación nuestros objetivos y en la tarea diaria nuestro trabajo predictivo de mantenimiento y mejora.

Existe un apoyo en la divulgación de información por parte de Instituciones tales como el ISEV, que por medio de sus “Newsletter” pregona la doctrina de la seguridad y el conocimiento real de la problemática del transito vehicular.

Para informarnos contamos con la magia de la Web y con información que algunos sitios divulgan por medio de distintos medios, recién ahí nos enteramos de que hay accidentes de vehículos de emergencia, entre ellos autobombas con resultados funestos, en el accidente todos pierden.

Debemos tener en cuenta que el parque automotor a crecido en Argentina de manera desmesurada, que los problemas de accidentes no solo están circunscriptos a la gran ciudad, que en toda ciudad hay problemas vehiculares, accidentes, como así también en toda vía de transito y que en esa maraña mecánica debe transitar y llegar cualquier vehículo de emergencia, la mala situación que esta viviendo el País en esta materia, obliga a las instituciones de emergencia a entrenar acorde a los tiempos a sus conductores para no ser victimas de esta compleja agresividad.

Convengamos también que la estructura vial colapso junto con el transito e inclusive el accionar de la justicia y los organismos de gobierno que deben trabajar para solucionar esta cuestión, solución al menos por el momento ausente en presente y futuro.

Por tales y esenciales motivos este entorno crítico no puede ni debe escapar al conocimiento de los responsables de las Instituciones de emergencia para trabajar acorde a la problemática, tener una respuesta efectiva y segura para llegar sin mayores trastornos a la escena del siniestro.

El tema es por demás extenso y nos demuestra que existen otros temas a tener en cuenta ya que a nivel internacional existen buenos ejemplos donde los Cuerpos de Bomberos tuvieron que diversificar y modificar su respuesta en relación a variables tales como el tipo de siniestro, la hora “pico” de transito, la magnitud y particularidades de la emergencia; en estos casos observamos que las unidades pesadas de otrora en la actualidad fueron reemplazadas por unidades mas pequeñas, en algunos casos se hecho mano a servicios de respuesta utilizando motocicletas, para disminuir la demora de tiempo y poder sobrepasar los nudos de transito que se producen en horas extremas.

En el A B C de la seguridad en la emergencia de incendios esta seria la etapa inicial “A” compuesta por la organización de la respuesta a partir de la recepción del llamado de emergencia y el despliegue de las unidades hacia la escena, tanto en esta etapa como en las que se encadenan simultáneamente se deben tener en cuenta las medidas de seguridad especificas para que como siempre estemos evolucionando hacia la seguridad, en esta oportunidad en el transito vehicular.

“Es importante llegar al siniestro para auxiliar a quienes nos necesitan Es obligatorio retornar a la institución y a la familia que también nos necesitan”.