jueves, 30 de mayo de 2013

La Cámara de Senadores rechazó el seguro médico para Bomberos Voluntarios por considerar el proyecto "inviable financieramente".

NACIONAL | 20:52 | Jueves, 30 de Mayo de 2013

Senadores rechazan seguro médico para bomberos

La Cámara de Senadores rechazó el seguro médico para Bomberos Voluntarios por considerar el proyecto "inviable financieramente".

El proyecto era "inviable financieramente", según la Comisión de Legislación. Foto: Archivo UH
El proyecto era "inviable financieramente", según la Comisión de Legislación. Foto: Archivo UH
Primeramente, el proyecto de ley "De atención médica por accidente, seguro de vida contra todo riesgo y pensión especial para Bomberos Voluntarios" tuvo dictamen favorable en la Comisión de Legislación.
Pero el titular de la Comisión, el senador por el Partido Patria Querida, Marcelo Duarte, explicó que "mediante informes técnicos proporcionados por el Ministerio de Hacienda, hizo rever el dictamen inicial y cambiarlo por el rechazo".
Según Duarte, la ley implicaría unos G. 1.467 millones anualmente para unos 5.868 asegurados y otros G. 842.000 millones anuales en concepto de pensión desde los 55 años. El legislador indicó que hay en discusión un nuevo proyecto.
Actualmente, se está discutiendo con representantes del Cuerpos de Bomberos Voluntarios y con el Ministerio de Hacienda. El proyecto pasó a Diputados para su estudio.

El esp: Iveco Magirusecialista en extinción incendios

El esp: Iveco Magirusecialista en extinción incendios

Bomberos al cien por cien
La presentación de la nueva escala de bomberos articulada se llevó a cabo en la factoria Pegaso.La presentación de la nueva escala de bomberos articulada se llevó a cabo en la factoria Pegaso.
Iveco Magirus es uno de los pocos fabricantes de vehiculos de bomberos al completo.Iveco Magirus es uno de los pocos fabricantes de vehiculos de bomberos al completo.
Magirus es en la actualidad una de las firmas integradas dentro del grupo Iveco, desde la fundación de éste en 1975. Desde entonces Iveco Magirus prosigue su largo camino especializado en la producción de vehículos contraincendios y liderando un campo tan vital como es el de las escalas autopropulsadas para rescates urbanos y actuaciones en la extinción de incendios. Ahora descubrimos lo último de su espectacular gama de vehículos.
Texto: Joan Garriga Imágenes: J.G/Iveco Magirus  INCLUYE VÍDEO
La tecnologia de los nuevos Iveco Magirus en acción es capaz de salvar vidas.La tecnologia de los nuevos Iveco Magirus en acción es capaz de salvar vidas.La escalera extensible con último tramo articulado es una novedad de Iveco Magirus.La escalera extensible con último tramo articulado es una novedad de Iveco Magirus.
Iveco es en la actualidad una gran multinacional dedicada al vehículo industrial, que ha crecido uniendo bajo su organización a antiguas marcas del sector, una de ellas fue la alemana Magirus, que desde el siglo XIX había mantenido su actividad desde ULM primero centrada en la elaboración de equipos para bomberos y después también como fabricante de vehículos industriales. Los Magirus Deutz no sólo se vendieron como camiones de bomberos, sinó que sirvieron en todo tipo de cometidos hasta bien entrados los años 80 del pasado siglo y fueron muy conocidos gracias a sus peculiares motores refrigerados por aire.
Vehículo completo

Iveco Magirus destaca en la actualidad por su capacidad de ofrecer un vehículo de bomberos completo al cien por cien de un solo fabricante, de modo que todos sus componentes mecánicos, chasis y elementos como la bomba de alta presión o la escala de trabajo aéreo se han diseñado teniendo unos a los otros en cuenta desde el primer momento. Desde las  factorías Iveco Magirus, situadas en Alemania( Ulm, Weisweil y Görlitz), Austria (Kainbach y Graz), Italia (Brescia) y Francia (Chambéry) actualmente se fabrican unos 1.350 vehículos de
Iveco Magirus ofrece autobombas compactos con capacidad todoterreno como este Eurocargo 4X4.Iveco Magirus ofrece autobombas compactos con capacidad todoterreno como este Eurocargo 4X4.
bomberos anualmente. Ello incluye desde camiones autobomba de cualquier tonelaje para aplicaciones urbanas o forestales hasta impresionantes vehículos especializados en la actuación en aeropuertos de la gama Dragon, pasando por las escalas autoportantes de las cuales Magirus fue inventor en el siglo XIX y por cuyo motivo la
Las autobombas Magirus con base Iveco Eurocargo parten de las 11 toneladas de MMA.Las autobombas Magirus con base Iveco Eurocargo parten de las 11 toneladas de MMA.Las carrocerías se realizan en aluminio para disminuir la tara total del vehículo.Las carrocerías se realizan en aluminio para disminuir la tara total del vehículo.
firma empezó a fabricar sus primeros camiones completos ya en siglo XX. Actualmente Iveco Magirus continua siendo pionera en el campo de los camiones escalera para bomberos, pues no sólo dispone de modelos pesados capaces de alcanzar los 60 metros de altura sinó que además es el primer fabricante en ofrecer escalas telescópicas articuladas.
La llamada de las alturas
El Cuerpo de Bomberos de Cartagena es de los primeros de España en operar el nuevo modelo de escala articulada Iveco Magirus.El Cuerpo de Bomberos de Cartagena es de los primeros de España en operar el nuevo modelo de escala articulada Iveco Magirus.
Una de las emergencias más temidas por cualquiera es quedar atrapado en un incendio en una planta alta de un edificio sin poder abandonarlo. Es en estas situaciones donde sólo una escala de bomberos puede salvar vidas y donde las creaciones de Iveco Magirus destacan por encima de todos sus competidores. Su gama sobre camión ligero, de entre 13 y 16 toneladas, que incluye los modelos M27, y M32 permite por un lado disponer de un camión de medidas compactas que puede acceder al centro de prácticamente cualquier ciudad y por otro situar la cesta de rescate y trabajo hasta a 32 metros de altura. Estos camiones pueden incorporar prácticamente
Gracias a sus 300CV de potencia, caja automática Allison y maniobrabilidad el camión escala de bomberos se mueve ágilmente.Gracias a sus 300CV de potencia, caja automática Allison y maniobrabilidad el camión escala de bomberos se mueve ágilmente.
cualquier tipo de complemento demandado, desde dobles cabinas para hasta nueve tripulantes incluído el conductor, hasta tracción 4X4 o sistemas para incrementar sus capacidades como soporte para camilla en la cesta, tubo de agua a alta presión, bomba integrada, equipo electrógeno, etc. Aunque al tratarse de una firma integrada dentro de Iveco el modelo standard siempre parte de camiones de este fabricante, Iveco Magirus opera a nivel mundial y puede carrozar con sus equipos de bomberos vehículos de cualquier otra marca. Para facilitar la veloz actuación de los bomberos así mismo es habitual que la caja de cambios elegida sea una
Este modelo combina un camión ligero de buena maniobrabilidad con 32 metros de alcance en altura.Este modelo combina un camión ligero de buena maniobrabilidad con 32 metros de alcance en altura.La última extensión articulada constituye una gran novedad técnica aportada por Iveco Magirus.La última extensión articulada constituye una gran novedad técnica aportada por Iveco Magirus.
automática de Allison, que ofrece una capacidad de aceleración insuperable respecto a una manual y además facilita el manejo del vehículo. Así mismo, en esta serie de escalas medias, el vehículo base puede ser el Iveco Eurocargo, por ejemplo en su versión 14E30 de 14 toneladas de MMA y 300 CV de potencia máxima. Así mismo Iveco Magirus potencia las capacidades de frenado y comportamiento de estos vehículos, a la vez que crea un completo programa formativo para los especialistas que deberán operar estos camiones casi siempre en condiciones comprometidas.
Escala inteligente
El sistema CS de control electrónico permite estabilizar la oscilación de los movimientos en altura automáticamente.El sistema CS de control electrónico permite estabilizar la oscilación de los movimientos en altura automáticamente.
















El mando totalmente automatizado de una escalarera de bomberos permite por un lado disponer de mandos para desplegarla en la parte posterior, en la cabina de mandos que aparece solidaria a su columna de soporte y desde la propia cesta que puede albergar a dos operarior y una víctima rescatada. Así mismo el cerebro electrónico del vehículo permite mantener la estabilidad con la escalera extendida en función de la carga, ángulo de trabajo, posición en la que haya podido extenderse los cuatro soportes o incluso compensando la inclinación que del terreno donde haya sido necesario llevar a cabo el rescate. Otra mejora introducida en esta serie de camiones es la de sus propios soportes extensibles para estabilizar la escalera desplegada. Y es que en modelos antiguos estas patas telescópicas se parecían a las de cualquier grúa industrial. En este caso las patas se extienden a baja altura, permitiendo el simple paso por encima de ellas de la dotación de bomberos y todo el personal que suele estar presente en una salida de emergencia y que a menudo necesita moverse con prisas por los alrededores del camión.
Escalera articulada: más versátil
Gracias a la articulación del último tramo podemos acceder a puntos por debajo de la horizontal.Gracias a la articulación del último tramo podemos acceder a puntos por debajo de la horizontal.Iveco Magirus también ofrece una cabina de perfil bajo para sus camiones escala de bomberos.Iveco Magirus también ofrece una cabina de perfil bajo para sus camiones escala de bomberos.
Iveco Magirus ha vuelto a iinovar en los equipos para extinción de incendios y rescates ofreciendo la primera escalera de bomberos telescópica articulada. De este modo el último tramo extensible, donde se engarza la cesta, cuenta con una articulación hidráulica, que puede ser de hasta 4,5 metros de longitud. De este modo
Los movimientos de la escalera se comandan desde el puesto central o la propia cesta elevada.Los movimientos de la escalera se comandan desde el puesto central o la propia cesta elevada.El camión dispone de abundante espacio donde albergar todo el equipo necesario para los auxilios.El camión dispone de abundante espacio donde albergar todo el equipo necesario para los auxilios.
desde la cesta se gana en accesibilidad gracias a los 75º que puede inclinarse dicho último tramo. Así la escalera puede avanzar en horizontal sobre el techo de la casa afectada o bien acceder a rincones por debajo del nivel del suelo donde se encuentra  situado el camión, mejorando las posibilidades de rescate de este tipo de vehículos. El Iveco Magisrus 32 L AS es el primer modelo en ofrecer estas características y uno de los primeros lugares donde podremos verlo en acción en nuestro país es en el parque de bomberos de Cartagena, donde se ha adquirido uno de estos camiones.
La gama de grúas Magirus alcanza en los mayores modelos los 60 metros de altura.La gama de grúas Magirus alcanza en los mayores modelos los 60 metros de altura.La base de las grúas pesadas se constituye en chasis tres ejesy 26 toneladas de la gama Stralis o Trakker según modelos.La base de las grúas pesadas se constituye en chasis tres ejesy 26 toneladas de la gama Stralis o Trakker según modelos.
Bajo presión
El mejor modo de acabar con el fuego es ese: mantenerlo bajo agua a presión, de modo que en el campo de camiones autobomba Iveco Magirus, que ofrece modelos desde las 7 toneladas de MMA hasta las 40 toneladas. De estos modelos se ofrecen variantes 4X2 pensadas para el uso en ámbito urbano o para intervenir ante graves accidentes de tráfico, mientras que las versiones todorreno 4X4 o incluso 6x6 y 8x8 permiten operar en cualquier tipo de terreno. Iveco Magirus ofrece bombas de entre 1.000 y 4.000 litros por minuto y además pueden instalarse también bombas portátiles para actuar accesriamente. Estos camiones puede ontar con cabinas dobles de hasta nueve plazas. Depósitos de agua que en una unidad normal pueden ser de entre 4.000 y 6.000 litros de capacidad y complementos como mástiles para iluminación nocturna, señalización de tráfico de emergencia, estructura aligerada de aluminio, etc.
Autobomba con depósitos de agua y espuma de la serie Impact 6X6 sobre chasis Trakker.Autobomba con depósitos de agua y espuma de la serie Impact 6X6 sobre chasis Trakker.La serie Dragon, con dos motores y 1.120 CV supera los 135 km/h.La serie Dragon, con dos motores y 1.120 CV supera los 135 km/h.








El vehículo base puede ser un Eurocargo en los modelos urbanos de menos de 16 toneladas y de la serie Stralis y Trakker en los más pesados, estos últimos con capacidad todoterreno.
Dragón
Si legendariamente el dragón escupía fuego, según Iveco Magirus los Dragones 4X4, 6X6 y 8X8 escupen espuma carbónica y agua. SE trata de la gama especializada para operar en aeropuertos, pensada para actuar en el menor tiempo posible si ocurre un accidente de una aeronave durante los aterrizajes o despegues. La idea sería que estos vehículos deben alcanzar el lugar de la catástrofe en el menor tiempo posible. Por ello la serie Dragon equipa un chasis de doble motor trasero, de modo que la potencia conjunta supera los 1.000 CV. Sus motores
Puesto de conducción del autobomba Iveco Magirus Dragon.Puesto de conducción del autobomba Iveco Magirus Dragon.Esquema del Dragon 8X8 con su curiosa disposición trasera bimotor.Esquema del Dragon 8X8 con su curiosa disposición trasera bimotor.
Euro 5 de la serie Cursor 13 en caso del Dragon 8X8 de 40 toneladas rinden 1.120 CV. Ello es suficiente para superar los 135 km/h y alcanzar los 80 Km/h en 25 segundos desde la arrancada. Su cabina puede albergar hasta 6 ocupantes y la bomba llega a los 10.000 litros por minuto. El tanque de agua del modelo mayor llega a los 17.000 litros, además de otros 2.040 litros de espuma. Este impresionante vehículo se ofrece también en versiones más ligeras 4X4 y 6X6. Para aplicaciones no tan exigentes Iveco Magirus cuenta también con la serie Impact, sobre chasis Iveco Trakker 4x4 y 6X6, de modo que se trata de humildes camiones con un único motor, que eso si puede alcanzar hasta 560 CV de potencia máxima. En este caso se puede contar con hasta 9000 litros de agua y otros 1.300 de espuma. Su bomba llega a los 6.000 litros por minuto y la velocidad máxima queda en 105 km/h.
Magirus: originalmente bombero
Uno de los primeros modelos de escalera Magirus sobre camión de la misma marca, 1926.Uno de los primeros modelos de escalera Magirus sobre camión de la misma marca, 1926.A partir de los años 50 del pasado siglo el modelo Aligator, característico de Magirus.A partir de los años 50 del pasado siglo el modelo Aligator, característico de Magirus.
Conrad Dietrich Magirus era un bombero voluntario alemán, que en 1864 fundaba su propia empresa harto de no disponer en la brigada de bomberos de Ulm, Alemania, del material más adecuado. Su empresa empezó a fabricar escaleras con ruedas, bombas que primero eran accionadas manualmente y después a vapor y finalmente crearía incluso los primeros camiones Magirus para incorporar sus equipos de bomberos ya a inicios del siglo XX.
Con cabina doble avanzada este Magirus Deutz con escalera data de 1971.Con cabina doble avanzada este Magirus Deutz con escalera data de 1971.También de 1971, con la cabina tradicional de morro, el motor Deutz refrigerado por aire solía ser de 170CV.También de 1971, con la cabina tradicional de morro, el motor Deutz refrigerado por aire solía ser de 170CV.
Con los años los Magirus, conocidos como Magirus Deutz al equipar motores diesel refrigerados por aire de esta marca, se popularizaron y alcanzaron muchos países ya fuera dedicados al transporte o a la extinción de incendios. A partir de 1975 se creaba Iveco y con ello Iveco Magirus continuaría su labor encuadrada dentro de esta multinacional perteneciente al grupo industrial FIAT.

domingo, 26 de mayo de 2013

Mueren 17 niños en incendio de una movilidad escolar en Pakistán

Mueren 17 niños en incendio de una movilidad escolar en Pakistán

MUNDO EN SEGUNDOS |  | MAYO 25, 2013 AT 12:43 PM

1Al menos 17 niños y una profesora murieron hoy en un incendio de una furgoneta escolar en la provincia oriental del Punyab, en Pakistán, informó la prensa local.
El accidente, en el que resultaron heridos otros cinco niños, ocurrió esta mañana en la ciudad de Gujrat, de acuerdo con la televisión Geo.
En un principio se informó de que la causa del incendio fue la explosión de la bombona de gas que propulsaba el vehículo, pero fuentes policiales afirmaron a Radio Pakistán que un escape de gas causó la explosión. Este medio eleva a 18 el número de niños fallecidos.
El conductor de la furgoneta huyó del lugar del accidente y la Policía trata de localizarlo.
El vehículo escolar transportaba 22 estudiantes, de entre 5 y 15 años, cuando ocurrió el accidente, 12 de los cuales murieron calcinados en el acto y cinco fallecieron más tarde.
El presidente paquistani, Asif Ali Zardari, y el primer ministro en funciones, Mir Hazar Khan Khoso,expresaron su conmoción por el suceso.
En Pakistán muchos vehículos usan gas natural comprimido como combustible, ya que es más barato que la gasolina. Los accidentes de gas son comunes en el país asiático.

viernes, 24 de mayo de 2013

Gobernador Capriles despide a bomberos mirandinos por exigir derechos laborales

Bomberos demandan reivindicaciones laborales

Gobernador Capriles despide a bomberos mirandinos por exigir derechos laborales

24 mayo 2013 | Haga un comentario
Oliver Piñero, uno de los afectados, acotó que en la carta de despido, la institución alegó que fueron botados por ser agresivos e irrespetar a las autoridades superiores, hecho que catalogó como una mentira
El gobernador del estado Miranda, Henrique Capriles Radonski, despidió este viernes a un grupo de bomberos de la entidad por exigir el pago de sus derechos laborales.
“Se nos despidió por iniciativa de exigir nuestros pagos”, expresó el funcionario Oliver Piñero, entrevistado en el programa Mesa Informativa, que transmite el canal del Estado Venezolana de Televisión.
Piñero acotó que en la carta de despido, la institución alegó que fueron botados por ser agresivos e irrespetar a las autoridades superiores, hecho que catalogó como una mentira absoluta.
En ese sentido, rechazó estos señalamientos y aseguró que formó parte de una huelga de hambre que protagonizó un grupo de bomberos para exigir sus reivindicaciones laborales.
En julio de 2012, la falta de respuesta por parte de la Gobernación de Miranda llevó a un grupo de bomberos de la entidad a cumplir una huelga de hambre, con la que exigían mejoras en la infraestructura, dotación de uniformes y la recuperación de los vehículos que se encuentran en el parque automotor.
“(El despido) es una retaliación por parte del señor Henirque Capriles Radonski, porque él, el 24 de diciembre (de 2012) hizo amenazas directamente al cabo segundo Roberto Rincón, cuando dijo que tomaría medidas drásticas en relación a los que habíamos decidido hacer la huelga”, manifestó.
Dijo que la excusa de la Gobernación para no asumir el pago de los pasivos laborales era que no tenían presupuesto.
“Nosotros evidenciamos que sí había presupuesto aprobado por el CLEM (Consejo Legislativo del Estado Miranda) y por el Ministerio de Finanzas a la Gobernación de Miranda”, aseveró.
Por su parte, el distinguido Julio Rincón invitó a la comunidad mirandina a acompañar al cuerpo bomberil el próximo lunes 27, al mediodía, a una concentración masiva frente a la sede de la Gobernación de Miranda y luego a una marcha pacífica hacia la Central de los Bomberos de la entidad.
Texto/Yenderth Alcalá con información de AVN

Incendio en Alejandría, Cucuta, Colombia...

Incendio en Alejandría

REDACCIÓN LA OPINIÓN | 24 DE MAYO DE 2013

Así se observó el incendio en las afueras del centro comercial Alejandría
Así se observó el incendio en las afueras del centro comercial Alejandría. (Foto tomada de Twitter)
El fuego comenzó promediando las 7:45 de la mañana en el segundo piso, de la entrada 5, del centro comercial Alejandría, frente a la calle novena. Las llamas se extendieron al primer piso.

Ocho máquinas y varios miembros del Cuerpo de Bomberos de Cúcuta, ayudados por un carro de Centrales Eléctricas, evitaron que el incendio se siguiera propagando.


El capitán Carlos Monsalve del Cuerpo de Bomberos manifestó que en el techo se hicieron boquetes para sacar el humo y aún se encuentran trabajando en la recuperación de mercancía.

El incendio acabó con cuatro bodegas, del segundo piso, y afectó a diez locales del primer piso. En la mayoría de estos negocios se vendía ropa y bolsos.

Hasta el momento se registran dos personas heridas por asfixia, William Hernández y Gerardo Pacheco, que fueron atentidos inmediatamente por miembros de la Defensa Civil. Además se registran millonarias pérdidas materiales.

jueves, 23 de mayo de 2013

Se estrella helicóptero de la Policía Nacional Bolivariana en carretera vía El Junquito


Se estrella helicóptero de la Policía Nacional Bolivariana en carretera vía El Junquito

Caracas, Notitweets, (Nacionales).- Un helicóptero de la Policía Nacional Bolivariana se estrelló en la vía Mamera - El Junquito. Se presume que el aparato volador colisionó contra cables de alta tensión eléctrica.
 
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Se conoció que  los 5 policías que iban a bordo del helicóptero fallecieron. El cuerpo de bomberos del Distrito Capital, Guardia Nacional, Guardia del Pueblo se encuentran en el sitio del siniestro. 

El funcionario de la PNB que pilotaba el helicóptero fue identificado como Wesley Mora, de acuerdo a información no confirmada. 
 
La aeronave estaba en operativo luego de que se efectuara un secuestro en Caracas en horas de la madrugada. 
 
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martes, 21 de mayo de 2013

Cuando la muerte da paso a la vida: Un bombero iraní salva vidas después de muerto


Cuando la muerte da paso a la vida: Un bombero iraní salva vidas después de muerto

Publicado: 20 may 2013 | 2:00 GMT Última actualización: 20 may 2013 | 2:16 GMT
Un bombero iraní que falleció tras darle su máscara de óxígeno a una niña atrapada en un incendio, continúa salvando vidas tras fallecer. Su familia ha donado sus órganos a un hospital de Teherán, informa la agencia local Mehr News
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Según Jalal Maleki, portavoz de la Organización de Bomberos de Irán, "a las 14:18 (hora local) del martes los bomberos recibieron un aviso de que se había producido un incendio en un edificio residencial en el barrio de Bagheri, en Teherán. Una mujer y sus dos hijos habían quedado atrapados en el interior de un apartamento. La mujer logró escapar junto con su hijo, pero la niña, de 9 años, quedó colgando de una ventana y tuvo que ser rescatada por los bomberos". 

Maleki señaló que el joven bombero Omid Abbasi le puso su máscara de oxígeno a la niña para que pudiera respirar, acción que salvó la vida de la pequeña. Sin embargo él no corrió la misma suerte, pues, según los médicos, la hipoxia que sufrió le causó la muerte cerebral.  

No obstante, a pesar del trágico desenlace, Abbasi permanecerá 'vivo', pues en el hospital Masih Daneshvari ya está todo preparado para comenzar a trasplantar sus órganos y continuar, así, salvando vidas.  
 
La familia del bombero fallecido ha donado sus órganos al hospital Masih Daneshvari, en Teherán. Al parecer, Abbasi ya había expresado en vida su deseo de que sus órganos fueran donados cuando falleciese.


Texto completo en: http://actualidad.rt.com/sociedad/view/94953-iran-bombero-muere-salva-vidas-organos