jueves, 29 de octubre de 2009

MAS INSTRUCCIÓN

EnginZoneCalendario Noviembre
A continuación les alcanzamos la programación de los cursos que tenemos agendados para el mes de Noviembre en Lima , Perú:
CETTEZ Gestión Segura en el Transporte Carretero de Sustancias Peligrosas
2 y 3 de noviembre
National Safety Council (USA)Manejo Defensivo
4 de noviembre
Seguridad en Maniobras para AparejadoresCurso homologado por TUV Rheinland
5,6 y 7 de noviembre
National Fire Protection Association NFPA 101 - Código de Seguridad HumanaCurso Oficial
12 y 13 de noviembre
ASME International Sistemas de Gestión de Integridad de Tuberías de Transporte de Gas y Líquidos
19, 20 y 21 de Noviembre
ASME International Técnicas de Ingeniería de Confiabilidad Aplicadas en el Análisis de Fallos / Errores Humanos (Confiabilidad Humana)
25 y 26 de noviembre
ASME InternationalAnálisis de Costos de Ciclo de Vida y Técnicas de Confiabilidad, Costo, Riesgo, Beneficio
27 y 28 de noviembre
Manejo DefensivoCurso del National Safety Council (USA) 4 DE NOVIEMBRE Este curso ofrece las técnicas más seguras y responsables de la conducción de un vehículo automotor. Brinda los consejos prácticos con factores controlables, pautas útiles de conducción diaria y el manejo en situaciones donde los factores no se pueden controlar. El objetivo principal es que el participante interiorice los conceptos para que puedan ser plasmados en su actividad diaria con la meta de disminuir los accidentes de tránsito evitando pérdidas económicas y sobre todo lo más importante, evitar pérdidas de la vida humana. Dirigido a Personal que trabaja en la conducción de vehículos públicos y privados, personal que está en flotas de empresas, profesionales de la seguridad que deseen transmitir estos conceptos en su entorno laboral, profesionales en general. Los participantes recibirán un certificado emitido por National Safety Council de USA. Para recibir información detallada escríbanos al correo info@cettez.org Saludos cordiales,Mabel VeraCoordinadora General - CETTEZT+ 51 1. 205.6700 anexo 6707 / teléfono: 992386117 / Nextel + 51 1 825*135 Visite Nuestra Nueva Webwww.EnginZone.com.pe

CURSOS A DISTANCIA PARA BOMBEROS

CURSOS A DISTANCIA PARA BOMBEROS....APROVECHEN A LOS QUE REALMENTE LES GUSTA ESTA PROFECIÓN














7mo. Curso Internacional "Investigación de Incendios - Nivel Técnico" Totalmente a distancia! (por internet)INICIA MARZO 2010 - ABIERTA LA INSCRIPCION Ya estamos capacitando Bomberos, Ingenieros, Licenciados, Peritos y otros profesionales de estos Países - Exito total !!!

NEW !!!! SPECIAL COURSE HAZMAT TECHNICIAN Curso Internacional Especial Respuesta a Emergencias Materiales Peligrosos - Nivel 3 - Técnico Avanzado - con capacit. y nivelación previa nivel 2
Inicia 16 de Noviembre del 2009
CertificanI.T.F. - Instituto Tecnologico del FuegoProseg Industrial MexicoCEFCE - Centro de Formación Control de Emergencias México A distancia - por internet.

SPECIAL COURSE HAZMAT FIRST RESPONDER LEVEL II OPERATIONS"8vo. Curso Internacional Especial de Respuesta a Emergencias con Materiales Peligrosos" - Nivel 2 - Operaciones - Avanzado - Inicia 16 de Noviembre 2009(incluye dictado curso Nivel 1 Advertencia)
AL DECIR QUE LO LELLERON EN ESTE BLOGSPOT...TIENEN DESCUENTO

jueves, 15 de octubre de 2009

APRENDAN INGLES PARA BOMBEROS




POR CABO 1RO (B) JORGE RAMIREZ

2010 NFPA 72® Changes Webinar and2010 NFPA 13 Changes Webinar
Get up-to-speed on new provisions in the 2010 editions

Attend a 90-minute webinar to help you work with the rewritten and reorganized edition of the National Fire Alarm Code® and/or the Standard for the Installation of Sprinkler Systems. Hear from the code experts, ask questions, and gain insight on important changes!
Choose from the following dates: 10/19/09 2010 NFPA 72 Changes, 12:30-2:00 ET (Art Black, Chair, Supervising Station Fire Alarm Systems Technical Committee)
10/27/09 2010 NFPA 13 Changes, 12:30-2:00 ET (Jim Lake, NFPA Sr. Fire Protection Specialist / Staff Liaison, Automatic Sprinkler Systems Technical Correlating Committee)
Register today to gain insight on important changes to NFPA 13 and NFPA 72!** Attend the live event and earn up to 0.2 CEU value.

NFPA One Batterymarch Park Quincy, Massachusetts 02169-7471 Change your e-mail preferencesThis e-mail was sent to fireman4792000@gmail.com. Unsubscribe. Please do not reply to this e-mail.

PRACTIQUEN INGLES.....


POR :CABO 1RO (B) JORGE RAMIREZ

Training LIVE Webcast AnnouncementOctober 27, 2009 - 2 pm (ET) Click Here To Register
The Challenges of Extrication Involving Vehicles with Advanced Steel Structures Presented by:
Ronald E. MooreDate: October 27, 2009Time: 2 pm (EST) - 11 am (PST)Register: Free Registration Here OverviewWith increasing frequency, fire departments are reporting an inability to cut through common structural areas, such as the B-pillars, roof pillars and rocker channels on a wide array of late-model vehicles. This webcast will equip responders with many of the lessons learned by the University of Extrication's Ronald E. Moore after a year of intense hands-on research. Don't Wait, Register Today
Event Proudly Sponsored By
Inside Firehouse.com TrainingLIVE> Register Today> System Requirements> Test Your System> Webcast FAQ's> More TrainingLIVE Events


Sponsor Information - AMKUS Rescue SystemsAMKUS Rescue Systems has provided quality rescue equipment to departments around the world for over 35 years. Our experience and knowledge of the industry supports AMKUS in continuing to provide quality rescue equipment that departments can rely on. We are continually improving existing products and introducing new innovative tools to make extrications safer faster and easier to perform. Visit http://www.amkus.com/ to learn more about our products.
ESTO ES PARA QUE VALLAN APRENDIENDO, CON LA AYUDA DE UN "MATABURROS" COMO SE DICEN O LLAMAN LAS COSAS LOS NORTEAMERICANOS A LOS EQUIPOS CON LOS CUALES TRABAJAMOS TODOS LOS DIAS...EJEMPLO....AIRPACK...QUE SIGNIFICA ???
RESCUE SISTEM ????? EXRRICATIONS ????? Y MUCHAS COSAS MAS........
Y SI NO ENTIENDEN O NO CONSIGUEN LAS PALABRAS...PUES PREGUNTE...ES MEJOR PASAR POR IGNORANTE UNA VEZ...Y POR NO PREGUNTAR...CONTINUAR SIENDOLO....

lunes, 12 de octubre de 2009

INSTRUCCION PARA BOMBEROS













POR: CABO 1RO (B) JORGE RAMIREZ


NFPA 54 -
Código Nacional del Gas Combustible

15 y 16 de Octubre, 2009

El presente curso orientará a los participantes en el proceso del diseño y selección de todos los elementos que componen la instalación de un sistema con gases combustibles dentro del área de aplicación del Código NFPA 54.
Asimismo, se revisarán los temas sobre materiales, accesorios, equipos, sistemas y procedimientos establecidos en este código; así como, los transcritos y referenciados de otras normas específicas que son necesarios para el uso en forma segura de los equipos que requieren gas combustible.
¿Quienes deben participar?
Técnicos y profesionales que trabajan con sistemas de gas y que deben conocer los requerimientos de seguridad de los mismos.Técnicos y profesionales que están encargados del diseño, control y seguridad de sistemas contra incendios.
Todos los participantes recibirán la norma NFPA 54 edición 2009 en su versión original y el diploma emitido por la NFPA (USA).

Para obtener información detallada:
> EnginZone
Giuliana Hernández
cursos3@EnginZone.com.peTlf. 511 205.6700

Forward email

sábado, 10 de octubre de 2009

REVISEN ESTE CORREO...MUY BUENO

Alberto Tauber

EL SABER NO OCUPA LUGAR Los grandes éxitos, se logran siempre, convirtiendo en ventajas, las desventajas.

deAlberto Tauber <albertotauber@tigo.com.py>paraAlberto Tauber <albertotauber@tigo.com.py>
Calendario de Cursos
Octubre 2009
Lima - Perú

A continuación les alcanzamos la programación de los cursos que tenemos agendados para el mes de Octubre:

12, 13 y 14 Seguridad en Maniobras para Aparejadores (Certificado por TUV Rheinland)
15 y 16 NFPA 54 - Código Nacional del Gas Combustible
19 y 20 ASTM - Inspección de Recubrimientos de Protección
22 y 23 ASME - Gerencia de Proyectos de Mantenimiento
26 y 27CETTEZ - Aplicaciones de la Ingeniería de Tránsito en la Reducción de Accidentes
28, 29 y 30 ASME - Inspección, Reparación y Alteración de Calderas y Recipientes a Presión: Códigos API 510, ASME PCC-2 y National Board 23



> EnginZone Para informes:Tlf. 51 1 205-6700cursos@engincursos.org

SERA VERDAD

ESTOS
SON

LOS CULPABLES



SERA VERDAD..?????

Mensajes de texto.Sabías que cuando respondes un mensaje de texto y la otra persona tiene otra compañía de móvil estás pagando un sms más de cuatro veces más caro? Pasa que cuando uno aprieta "RESP" desde el sms que te mandaron, estás usando el servidor (o sea la empresa) de tu remitente.Entonces en lugar de pagar, por ejemplo, 0,80 Bs pagas entre 2 y 4 bolívares. La forma de que no te pase más esto es saber si tus contactos usan Movistar, Digitel, Movilnet; si se corresponde con tu servidor no importa, pero si por ejemplo eres Digitel y el otro Movistar pagas 2 bolívares y no 0.80 BsLo que tienes que hacer es mandarle un MENSAJE NUEVO y NO RESPONDER DESDE EL QUE TE MANDARON.Así siempre te sale en 0.80 Bs.Es importante que esto se sepa, porque es una estafa a nivel mundial y pocas personas lo conoce.

jueves, 1 de octubre de 2009

Enviado por Alberto Tauber

Dios nos agarre confesados............
No hay equipo para un incendio de esta magnitud....

Quienes seran los culpables de las posibles muertes que alli ocurran cuando esto pase...Los BOMBEROS ?????


El coraje, valor, abnegaciòn y todo lo que Ud. quiera lo tiene los Bomberos de todas partetes del Mundo, pero y los equipos, donde estan..?????



Rogemos a Dios, que es BOMBERO, que esto siga asi como esta, sin una señal de humo por ninguna parte......


Cabo 1ro (B) Jorge Ramirez

Si quieres ver cosas que nunca has visto, haz cosas que nunca has hecho.

EDIFICIOS DE GRAN ALTURA (83)

Desde el bacón de mi casa a lo lejos, veía como iba creciendo una delgada estructura de hormigón por encima de las construcciones del entorno y cuando en lo alto esta se hizo más estrecha, a su lado ya se apreciaba otro cuerpo más ancho que también crecía.

En aquellos tiempos yo formaba parte del Departamento de Formación donde confeccionábamos cuestionarios, hacíamos dibujos, gráficos, ensayos, pruebas, preparábamos estrategias buscando métodos que unificaran los diferentes criterios existentes a la hora de realizar una misma labor por las dotaciones de turnos y parques diferentes.

Ya se apreciaba la gran transformación que supondría para Barcelona la celebración de los Juegos Olímpicos, además de los dos rascacielos que se estaban construyendo, estaba previsto más edificios de gran altura.

El servicio se vio dotado por un nuevo vehículo especial para salvamentos en edificios de gran altura “es el vehículo más alto del mundo, se decía", era un vehículo de procedencia italiana, con un brazo telescópico extensible y articulado en su último tramo. Estirado en vertical llegaba a los 72 metros de altura. (ya no forma parte del material móvil del SPEIS. Desde luego si que era alto, la cabeza del monumento a Colón se podía contemplar a muy por debajo de la plataforma de la E-11. Pero los edificios que estaban construyendo tendrían 44 plantas, con una altura teórica de 132 metros lo que suponía que con la E-11 solo se podría llegar hasta la planta 22 o 23.

Sí, muy bien, estos edificios dispondrán de personal de seguridad las 24 horas y de equipos de bomberos propios, la normativa no permite mobiliario y elementos decorativos que supongan una elevada carga de fuego, además los medios de protección contra incendios serán lo mejor de lo mejor, extintores, las bies, las columnas secas, estarán dotados de detección de humos y sprinklers en todas las plantas, reserva de agua a diferentes niveles, generadores eléctricos, extractores de humos, compartimentación de zonas y plantas, pudiéndose crear o aislar lugares con aire a presión positiva donde el humo no puede entrar, etc. etc.

Pero cuantas veces vamos a servicios donde ha habido un incendio porque el vigilante se ha transpuesto, la alarma acústica no ha funcionado, la válvula principal de alivio estaba oxidada y agarrotada, la segunda válvula se retiró para reparar y en su lugar habían puesto un tapón ciego y sumando casualidades, descuidos, negligencias, circunstancias adversas cuando no intencionadas se ha producido la explosión seguida de un incendio de algo y en un lugar, que en teoría contaba con todas las medidas y sistemas de seguridad.

Los sistemas de protección de los edificios pueden fallar por causas fortuitas, malintencionadas o provocadas y por ello en un trabajo como el nuestro se han de buscar alternativas para cuando lo que está instalado oficial y reglamentariamente por las causas que sean falla, no funciona, no se puede utilizar. Es cuando todas las miradas se dirigen hacia los bomberos con la confianza de que con los medios disponibles y los recursos que nos proporciona nuestra experiencia, solucionaremos el problema con imaginación, decisión, aplicando los medios que consideremos más adecuados y necesarios. No hay duda de que la ciudadanía tiene una gran confianza en nosotros gracias a nuestro espíritu de entrega y al buen hacer de generaciones de bomberos que nos han precedido.

Viendo crecer los dos edificios, cada vez que me asomaba al balcón me planteaba la pregunta ¿ con los medios disponibles en el servicio, que posibilidades tenemos ante un incendio Charlie o un incendio Delta en la planta última, en la planta 44 ? y cogiendo papel y lápiz me entretuve en buscar los límites de altura que podía conseguir empleando alta presión y mangueras de 25, llegando a las conclusiones que paso a exponer

Planteamiento de ataque con línea de 25 (alta presión)
- La bomba de alta del los vehículos como máximo podían dar 40 bars (año 82)
- 44 plantas suponen una altura de 44x3= 132 metros
- 132 metros suponen 6 tramos de manguera a los que se han de sumar la línea de maniobra hasta el acceso y la línea de ataque desde el punto de reunión.
- 8 tramos de manguera de 25 metros = a 200 metros de manguera de 25 total desde la bomba al punto de ataque,
- En punta de lanza 7 bars 100 l/min provocan una perdida por rozamiento de 2,5 bars por cada tamo de 30 metros.
- 132 metros de altura supone una perdida por gravedad de 13,2 bars
la presión de prueba para las mangueras Armtex de 25 es de 40 bars

Reflexiones
Como se puede ver, haciendo números en teoría y sobre el papel ,con los medios disponibles en los vehículos de salida se podría atacar un incendio en la planta 44. Pero todo el esfuerzo del montaje de la instalación permitía un solo punto de ataque que tendría soportar la presión de prueba para las mangueras de 25 m/m consiguiendo a 7 bars en punta de lanza proporcionar 100 l/min.
La bomba de alta presión del vehículo trabajaría al máximo de sus posibilidades 40 bars, lo cual debido a la antigüedad de los coches, la duración del ataque era una incógnita.
Otra posibilidad que si bien se apartaba de los cánones establecidos permitía con el mismo esfuerzo dos puntos de ataque de 100 l/min cada uno, con una rebaja de la presión de salida de bomba hacia la normalidad (menos de 30 bars)

Planteamiento instalación de ataque de 25 +45+25 (alta presión)
La bomba dispone de dos salidas de alta presión a las que había que conectar dos líneas de 25 que se unirían a una bifurcación de 45 donde se conectarían seis mangueras de 45 en vertical hasta el punto de reunión donde de nuevo se transformaría
100 litros/min en manguera de 25 provoca una perdida de 2,5 bar
200 litros/min en manguera de 45 la perdida por rozamiento es de 0,37 bars

Gráfico de la instalación
De nuevo haciendo números sobre el papel el sistema tenía que funcionar, por lo que hice un proyecto donde se estudiaba el desarrollo de la instalación, los medios que se necesitaban y como estos se podían repartir equilibradamente entre el personal que compone la dotación de vehículos de una salida Charlie. Esperé a que las dos torres estuvieran construidas para plantear el hacer una prueba que confirmara las expectativas.

Después de varios meses, pude hacer una prueba pero no en ninguno de los dos edificios que yo quería, me tuve que conformar con la E-11 el brazo articulado más alto del mundo pero solo me subiría a 70 metros de altura.

Antes de que se elevara, desplegamos dos mangueras de 25 m/m en el reducido espacio de la cesta de la E-11 y encima de las mismas, pisándolas, estábamos tres bomberos con dos pistolas difusoras de 25 en un extremo y en el otro sujeto a la cesta con una cuerda mosquetón, teníamos una bifurcación de 45 a 25 a la que se había adaptado un manómetro.

Tres mangueras de 45 enrolladas que desde arriba a 70 metros las fuimos uniendo y haciéndolas descender hasta el suelo asegurándolas con una cuerda.
Una vez un extremo de la manguera de 45 en el suelo el conductor la conectó a una bifurcación de 45 a 25 de donde partían dos mangueras de 25 hasta dos de las salidas de alta presión de la bomba de un tanque pesado.

De la E-11 solo se utilizó su cesta hasta una altura de 70 metros.
Se accionó la bomba del tanque pesado hasta un máximo de 20 bars, el manómetro que habíamos fijado en la cesta por debajo de la bifurcación marcaba 16 bars, las lanzas las teníamos abiertas en posición de chorro, el agua llegó al momento con tal fuerza a las lanzas que dirigimos los dos chorros de agua hacia arriba viendo como subía unos 20 metros antes de pulverizarse buscando el cielo.

Quedaba demostrado que con un máximo 20 bars se podía atacar un incendio a 70 metros de altura y confirmaba la teoría que la misma instalación con seis mangueras de 45 precisarían 27,5 bars para conseguir los mismos resultados. (si bien esto último y el desplazamiento a pie del personal con el equipo y el material necesario para realizar esta instalación que yo sepa todavía no se ha probado)
Las mangueras de 45 armtex se prueban a 30 bars

Las bombas de alta presión a 30 bars no trabajan forzadas
Como se puede apreciar esto no deja de ser una "idea de bombero" porque estos edificios disponen de medios alternativos suficientes para no tener que llegar hasta el extremo aquí planteado, pero si además de haberlo previsto lo has probado es otra posibilidad disponible que puede ser útil cuando fallan las otras.

Desde Peru, se unen a nuestro Blogspot...

Engin Zone Giuliana Hernández cursos3@EnginZone.com.pe Tlf. 511 205.6700

Para mi, es un verdadero placer recivir como seguidor a Engin Zone, los cuales ofrecen cursos relcionados con todas las actividades de los BOMBEROS y que podran ver atravez de este Blogspot a medida que nos envien informaciòn...

Muchas Gracias de verdad, que nos visitan y se unen a nuestro Blogspot, gente vinculada con la seguridad y prevenciòn que junto a los BOMBEROS luchamos contra los desastres naturales, e intencionales, para salvar vidas y bienes

libreriatecnica@enginzone.org Esta es la Dirrección donde se puede solicitar información sobre Libros de Temas de BOMBEROS.....

Les dan descuentos si dicen que la vieron en el Blogspot.com