Bomberos al cien por cien
La presentación de la nueva escala de bomberos articulada se llevó a cabo en la factoria Pegaso.
Iveco Magirus es uno de los pocos fabricantes de vehiculos de bomberos al completo.
Magirus es en la actualidad una de las firmas integradas dentro del grupo Iveco, desde la fundación de éste en 1975. Desde entonces Iveco Magirus prosigue su largo camino especializado en la producción de vehículos contraincendios y liderando un campo tan vital como es el de las escalas autopropulsadas para rescates urbanos y actuaciones en la extinción de incendios. Ahora descubrimos lo último de su espectacular gama de vehículos.
Texto: Joan Garriga Imágenes: J.G/Iveco Magirus INCLUYE VÍDEO
La tecnologia de los nuevos Iveco Magirus en acción es capaz de salvar vidas.
La escalera extensible con último tramo articulado es una novedad de Iveco Magirus.
Iveco es en la actualidad una gran multinacional dedicada al vehículo industrial, que ha crecido uniendo bajo su organización a antiguas marcas del sector, una de ellas fue la alemana Magirus, que desde el siglo XIX había mantenido su actividad desde ULM primero centrada en la elaboración de equipos para bomberos y después también como fabricante de vehículos industriales. Los Magirus Deutz no sólo se vendieron como camiones de bomberos, sinó que sirvieron en todo tipo de cometidos hasta bien entrados los años 80 del pasado siglo y fueron muy conocidos gracias a sus peculiares motores refrigerados por aire.
Vehículo completo
Iveco Magirus destaca en la actualidad por su capacidad de ofrecer un vehículo de bomberos completo al cien por cien de un solo fabricante, de modo que todos sus componentes mecánicos, chasis y elementos como la bomba de alta presión o la escala de trabajo aéreo se han diseñado teniendo unos a los otros en cuenta desde el primer momento. Desde las factorías Iveco Magirus, situadas en Alemania( Ulm, Weisweil y Görlitz), Austria (Kainbach y Graz), Italia (Brescia) y Francia (Chambéry) actualmente se fabrican unos 1.350 vehículos de
Iveco Magirus ofrece autobombas compactos con capacidad todoterreno como este Eurocargo 4X4.
bomberos anualmente. Ello incluye desde camiones autobomba de cualquier tonelaje para aplicaciones urbanas o forestales hasta impresionantes vehículos especializados en la actuación en aeropuertos de la gama Dragon, pasando por las escalas autoportantes de las cuales Magirus fue inventor en el siglo XIX y por cuyo motivo la
Las autobombas Magirus con base Iveco Eurocargo parten de las 11 toneladas de MMA.
Las carrocerías se realizan en aluminio para disminuir la tara total del vehículo.
firma empezó a fabricar sus primeros camiones completos ya en siglo XX. Actualmente Iveco Magirus continua siendo pionera en el campo de los camiones escalera para bomberos, pues no sólo dispone de modelos pesados capaces de alcanzar los 60 metros de altura sinó que además es el primer fabricante en ofrecer escalas telescópicas articuladas.
La llamada de las alturas
El Cuerpo de Bomberos de Cartagena es de los primeros de España en operar el nuevo modelo de escala articulada Iveco Magirus.
Una de las emergencias más temidas por cualquiera es quedar atrapado en un incendio en una planta alta de un edificio sin poder abandonarlo. Es en estas situaciones donde sólo una escala de bomberos puede salvar vidas y donde las creaciones de Iveco Magirus destacan por encima de todos sus competidores. Su gama sobre camión ligero, de entre 13 y 16 toneladas, que incluye los modelos M27, y M32 permite por un lado disponer de un camión de medidas compactas que puede acceder al centro de prácticamente cualquier ciudad y por otro situar la cesta de rescate y trabajo hasta a 32 metros de altura. Estos camiones pueden incorporar prácticamente
Gracias a sus 300CV de potencia, caja automática Allison y maniobrabilidad el camión escala de bomberos se mueve ágilmente.
cualquier tipo de complemento demandado, desde dobles cabinas para hasta nueve tripulantes incluído el conductor, hasta tracción 4X4 o sistemas para incrementar sus capacidades como soporte para camilla en la cesta, tubo de agua a alta presión, bomba integrada, equipo electrógeno, etc. Aunque al tratarse de una firma integrada dentro de Iveco el modelo standard siempre parte de camiones de este fabricante, Iveco Magirus opera a nivel mundial y puede carrozar con sus equipos de bomberos vehículos de cualquier otra marca. Para facilitar la veloz actuación de los bomberos así mismo es habitual que la caja de cambios elegida sea una
Este modelo combina un camión ligero de buena maniobrabilidad con 32 metros de alcance en altura.
La última extensión articulada constituye una gran novedad técnica aportada por Iveco Magirus.
automática de Allison, que ofrece una capacidad de aceleración insuperable respecto a una manual y además facilita el manejo del vehículo. Así mismo, en esta serie de escalas medias, el vehículo base puede ser el Iveco Eurocargo, por ejemplo en su versión 14E30 de 14 toneladas de MMA y 300 CV de potencia máxima. Así mismo Iveco Magirus potencia las capacidades de frenado y comportamiento de estos vehículos, a la vez que crea un completo programa formativo para los especialistas que deberán operar estos camiones casi siempre en condiciones comprometidas.
Escala inteligente
El sistema CS de control electrónico permite estabilizar la oscilación de los movimientos en altura automáticamente.
El mando totalmente automatizado de una escalarera de bomberos permite por un lado disponer de mandos para desplegarla en la parte posterior, en la cabina de mandos que aparece solidaria a su columna de soporte y desde la propia cesta que puede albergar a dos operarior y una víctima rescatada. Así mismo el cerebro electrónico del vehículo permite mantener la estabilidad con la escalera extendida en función de la carga, ángulo de trabajo, posición en la que haya podido extenderse los cuatro soportes o incluso compensando la inclinación que del terreno donde haya sido necesario llevar a cabo el rescate. Otra mejora introducida en esta serie de camiones es la de sus propios soportes extensibles para estabilizar la escalera desplegada. Y es que en modelos antiguos estas patas telescópicas se parecían a las de cualquier grúa industrial. En este caso las patas se extienden a baja altura, permitiendo el simple paso por encima de ellas de la dotación de bomberos y todo el personal que suele estar presente en una salida de emergencia y que a menudo necesita moverse con prisas por los alrededores del camión.
Escalera articulada: más versátil
Gracias a la articulación del último tramo podemos acceder a puntos por debajo de la horizontal.
Iveco Magirus también ofrece una cabina de perfil bajo para sus camiones escala de bomberos.
Iveco Magirus ha vuelto a iinovar en los equipos para extinción de incendios y rescates ofreciendo la primera escalera de bomberos telescópica articulada. De este modo el último tramo extensible, donde se engarza la cesta, cuenta con una articulación hidráulica, que puede ser de hasta 4,5 metros de longitud. De este modo
Los movimientos de la escalera se comandan desde el puesto central o la propia cesta elevada.
El camión dispone de abundante espacio donde albergar todo el equipo necesario para los auxilios.
desde la cesta se gana en accesibilidad gracias a los 75º que puede inclinarse dicho último tramo. Así la escalera puede avanzar en horizontal sobre el techo de la casa afectada o bien acceder a rincones por debajo del nivel del suelo donde se encuentra situado el camión, mejorando las posibilidades de rescate de este tipo de vehículos. El Iveco Magisrus 32 L AS es el primer modelo en ofrecer estas características y uno de los primeros lugares donde podremos verlo en acción en nuestro país es en el parque de bomberos de Cartagena, donde se ha adquirido uno de estos camiones.
La gama de grúas Magirus alcanza en los mayores modelos los 60 metros de altura.
La base de las grúas pesadas se constituye en chasis tres ejesy 26 toneladas de la gama Stralis o Trakker según modelos.
Bajo presión
El mejor modo de acabar con el fuego es ese: mantenerlo bajo agua a presión, de modo que en el campo de camiones autobomba Iveco Magirus, que ofrece modelos desde las 7 toneladas de MMA hasta las 40 toneladas. De estos modelos se ofrecen variantes 4X2 pensadas para el uso en ámbito urbano o para intervenir ante graves accidentes de tráfico, mientras que las versiones todorreno 4X4 o incluso 6x6 y 8x8 permiten operar en cualquier tipo de terreno. Iveco Magirus ofrece bombas de entre 1.000 y 4.000 litros por minuto y además pueden instalarse también bombas portátiles para actuar accesriamente. Estos camiones puede ontar con cabinas dobles de hasta nueve plazas. Depósitos de agua que en una unidad normal pueden ser de entre 4.000 y 6.000 litros de capacidad y complementos como mástiles para iluminación nocturna, señalización de tráfico de emergencia, estructura aligerada de aluminio, etc.
Autobomba con depósitos de agua y espuma de la serie Impact 6X6 sobre chasis Trakker.
La serie Dragon, con dos motores y 1.120 CV supera los 135 km/h.
El vehículo base puede ser un Eurocargo en los modelos urbanos de menos de 16 toneladas y de la serie Stralis y Trakker en los más pesados, estos últimos con capacidad todoterreno.
Dragón
Si legendariamente el dragón escupía fuego, según Iveco Magirus los Dragones 4X4, 6X6 y 8X8 escupen espuma carbónica y agua. SE trata de la gama especializada para operar en aeropuertos, pensada para actuar en el menor tiempo posible si ocurre un accidente de una aeronave durante los aterrizajes o despegues. La idea sería que estos vehículos deben alcanzar el lugar de la catástrofe en el menor tiempo posible. Por ello la serie Dragon equipa un chasis de doble motor trasero, de modo que la potencia conjunta supera los 1.000 CV. Sus motores
Puesto de conducción del autobomba Iveco Magirus Dragon.
Esquema del Dragon 8X8 con su curiosa disposición trasera bimotor.
Euro 5 de la serie Cursor 13 en caso del Dragon 8X8 de 40 toneladas rinden 1.120 CV. Ello es suficiente para superar los 135 km/h y alcanzar los 80 Km/h en 25 segundos desde la arrancada. Su cabina puede albergar hasta 6 ocupantes y la bomba llega a los 10.000 litros por minuto. El tanque de agua del modelo mayor llega a los 17.000 litros, además de otros 2.040 litros de espuma. Este impresionante vehículo se ofrece también en versiones más ligeras 4X4 y 6X6. Para aplicaciones no tan exigentes Iveco Magirus cuenta también con la serie Impact, sobre chasis Iveco Trakker 4x4 y 6X6, de modo que se trata de humildes camiones con un único motor, que eso si puede alcanzar hasta 560 CV de potencia máxima. En este caso se puede contar con hasta 9000 litros de agua y otros 1.300 de espuma. Su bomba llega a los 6.000 litros por minuto y la velocidad máxima queda en 105 km/h.
Magirus: originalmente bombero
Uno de los primeros modelos de escalera Magirus sobre camión de la misma marca, 1926.
A partir de los años 50 del pasado siglo el modelo Aligator, característico de Magirus.
Conrad Dietrich Magirus era un bombero voluntario alemán, que en 1864 fundaba su propia empresa harto de no disponer en la brigada de bomberos de Ulm, Alemania, del material más adecuado. Su empresa empezó a fabricar escaleras con ruedas, bombas que primero eran accionadas manualmente y después a vapor y finalmente crearía incluso los primeros camiones Magirus para incorporar sus equipos de bomberos ya a inicios del siglo XX.
Con cabina doble avanzada este Magirus Deutz con escalera data de 1971.
También de 1971, con la cabina tradicional de morro, el motor Deutz refrigerado por aire solía ser de 170CV.
Con los años los Magirus, conocidos como Magirus Deutz al equipar motores diesel refrigerados por aire de esta marca, se popularizaron y alcanzaron muchos países ya fuera dedicados al transporte o a la extinción de incendios. A partir de 1975 se creaba Iveco y con ello Iveco Magirus continuaría su labor encuadrada dentro de esta multinacional perteneciente al grupo industrial FIAT.
